登記法では、建物であるためには、屋根や壁で遮断されていて、建物としての用途に供しうること、土地に定着していることが求められる。これに対しヨーロッパにおいてはAT車が極端に少なく、ほとんどがMT車であるため、逆にAT車を希望する場合には予約の際にAT車を希望する旨の指定をする必要がある。差し引き150万ドルの損失である。決済時に250万ドルの収入となる。」と定義されている。既に所定の組織などに属している場合は、好条件を示してそれら組織から自陣営側の組織に呼び込むことも行われる。（ジャルツアーズ「JAL エアプラス」、ANAセールス「ANAの＠レンタカー」）生協・職域組合・勤務先が組合員や社員の福利厚生の一環として、法人契約の割安料金で提供するケース。また、既存事業者においては個別指導塾を併設運営したり、インターネットを使った遠隔指導（eラーニング）などの派生サービスなど、サービスの多様化を進めている事業者も多い。例えば、システムの企画・開発や運用・保守に携わるITプロフェッショナルに限れば、転職希望者は2人に1人という非常に高い水準にある。許可された事業者には13-ユ-3045のような許可番号が付与される。業態としては1960年代後半から存在したが、規制緩和により有料職業紹介事業者の扱える分野が広がった2000年頃から、新規参入が増えている。また、高度な技術を取得することが可能な病院に派遣してもらった場合、「お礼奉公」と称して、しばらく低賃金で過疎地の診療所に派遣される慣習もあり、これによって地方の医師不足を埋め合わせていた側面があった。ペットなどの生物もこれに含まれる。日本では運輸局長令によって、レンタカー会社による運転手の紹介・斡旋は禁止されていてるが、海外においては、運転手つきレンタカーサービスを行うところが多い（ただしこの場合も、利用は外国人に限定されているなど、制限がある場合が多い）。ここにおいて、レバレッジの概念は想定元本のみならず評価損益をどの程度の頻度で管理すべきかというきわめて高度な信用リスク管理と表裏一体であるがゆえに、この部分を行政･立法という公権力若しくは業界団体による自主ルールでの制定を行おうとする試みがあるが、一方でリスク管理手法は各金融機関によって大きく異なるというのが実状である。明治時代、西洋医学を日本に導入するため西洋から医者を招いた。海外でレンタカーを借りる場合は、原則クレジットカード払いであり、事前支払い式のクーポンを利用する場合でも、クレジットカードの提示を求められる場合が多い（理由は前述）。検索結果は支払いの有無によって影響されず、有料の「広告」には、「スポンサー」という文字が表示されるので、「どの結果が有料登録により表示されているか」を知ることができる。 また、思春期を過ぎても陰毛が生えていないか、極端に少ない女性は俗にパイパンと呼ばれる（しばしば猥褻なニュアンスを伴う）。民法上の賃貸借の最短期間に制限はない。「転職」の語で、独立や開業、すなわち自営業を始めることなどを含めることもある。これは、中国元の元市場が先進国の通貨に比べて自由化されておらず、通常の方法で取引できないためである。債権者は、債務者から元本（元金）、及び利息を受け取る（回収する）権利があり、債務者は、融資金額の元本と、融資金額にかかる利息を支払う（返済する）義務がある。（同法第3条1項2号、第4条）本取引は、かつては取引に関する法律（いわゆる「業法」）がなく規制もなかったため、多額の手数料を顧客から騙し取るといった悪徳業者が多発した。現在、多額の金融資産を有しているのは預貯金を中心に運用していた60歳以上の人々である。疑問点があればその場で聞くようにする。つまり必ずしも職種を変更することは意味しない。 ※一般に「人材バンク」「転職エージェント」などと呼ばれる事業者を挙げる。主に郵便、メール便などに使用される。その他仲値ないし銀行間相場と、対顧客相場の乖離が比較的小さいのは、米ドルやユーロである。ただし、軽自動車（乗用車）に限っては、車両価格が高めの軽トールワゴン（スズキ・ワゴンRやダイハツ・ムーヴなど）やダイハツ・ソニカ・スズキ・セルボ・三菱・iと、車両価格が比較して廉価なエッセ・アルト・ミラ・ミニカなどを同一料金で貸し渡しているケースがある（オリックスレンタカーや、日産レンタカーの店舗の多くで該当するが、ニッポンレンタカーは車両価格の開きから、軽乗用車と軽ワゴンのクラスに分離している）。一年後、価格がどうなるか分からない状況では計画が立たないが、先物取引を行なうことで見通しを立てることができるようになる。輸入するときには、今までより高く仕入れなくてはならないので、コストが余計にかかる。 1961年には公社債投信が発売され、株式や株式投信に距離をおいていた人たちにも購入層が広がった。あるクローキング行為が倫理的か否かを判定するよい基準のひとつは、その行為がアクセシビリティを高めているかどうかである。具体的には、賃貸人は、賃借人が目的物を使用するに際して、それを妨害している第三者がいる場合には、これを排除しなければならない、というような形で現れる。しかし保険料率の細分化は、事故率の高い若年運転者（運転技術の未熟さに加え、青年期ゆえの無謀な行動に基づく危険な運転をしがちである、という理由による実証データ）の保険料の高騰となり、収入の低い若年層の「無保険化」を招く危険も孕んでいる。借地借家法は、地価や相場の変動に応じて賃料の増減請求権を、貸主と借主の双方に与えている。